ईवी बैटरी स्वैपिंग स्टार्टअप पर्याप्त जापान, एनवाईसी – टेकक्रंच में परिचालन चार्ज करता है

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ईवी बैटरी स्वैपिंग स्टार्टअप एम्पल ने इस महीने दो साझेदारियों में बंद कर दिया है जो प्रौद्योगिकी पर काम करने के वर्षों के बाद जापान और न्यूयॉर्क शहर में विस्तार को बढ़ावा देने में मदद करेगा। स्टार्टअप, जिसे 2014 में स्थापित किया गया था और मार्च में चुपके से बाहर आया, ने मंगलवार को कहा कि उसने इसके साथ भागीदारी की है जापानी पेट्रोलियम और ऊर्जा कंपनी Eneos बैटरी स्वैपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को संयुक्त रूप से तैनात और संचालित करने के लिए जापान में।

अगले साल, दोनों कंपनियां एम्पल की पूरी तरह से स्वचालित स्वैपिंग तकनीक का संचालन करेंगी, जिसमें राइड-हेलिंग, टैक्सी, म्युनिसिपल, रेंटल और लास्ट-माइल डिलीवरी कंपनियों पर ध्यान दिया जाएगा। पर्याप्त और Eneos यह भी मूल्यांकन करेंगे कि क्या स्वैपिंग स्टेशन अन्य उपयोगों की पेशकश कर सकते हैं, जैसे कि ऊर्जा ग्रिड के लिए बिजली का बैकअप स्रोत। साझेदारी के लिए अभी भी शुरुआती दिन हैं और कुछ विवरणों का खुलासा किया गया है; उदाहरण के लिए, पर्याप्त ने यह साझा नहीं किया कि पायलट कार्यक्रम कब शुरू होगा या जापान में यह कहां से शुरू होगा। हालांकि, इन कम विवरणों के बावजूद, एनोस की रुचि संकेत देती है कि बैटरी स्वैपिंग – कम से कम एम्पल के लिए – कुछ विश्वासियों को प्राप्त कर रही है।

Eneos की घोषणा के कुछ दिनों बाद Ample ने के साथ एक अलग साझेदारी शुरू की सैली, राइड-हेलिंग, टैक्सी और लास्ट-मील डिलीवरी के लिए न्यूयॉर्क शहर की एक ईवी रेंटल कंपनी है। एम्पल और सैली इस साल की चौथी तिमाही तक एनवाईसी में पांच से 10 स्टेशनों को रोल आउट करेंगे, जिसके अनुसार 2021 में अन्य बाजारों में विस्तार करने की योजना है। Ample के संस्थापक और सीईओ खालिद हसनाह.

सैली के साथ एम्पल की साझेदारी अगले कुछ महीनों में सैन फ्रांसिस्को तक भी विस्तारित होगी। दोनों सेवाओं का उपयोग करने की लागत के आधार पर, कैलिफ़ोर्निया में सवारी करने वाले ड्राइवरों के लिए यह एक फायदेमंद सौदा हो सकता है, कम से कम, जहां राज्य ने अभी फैसला किया है 2030 तक 90% Uber और Lyft ड्राइवर EVs में होने चाहिए.

हसौना ने टेकक्रंच को बताया, “लक्ष्य अंततः स्वैपिंग स्टेशनों को गैस स्टेशनों के रूप में सर्वव्यापी बनाना है।”

इस मार्च में बे एरिया में पांच परिचालन स्टेशनों और उबर के साथ साझेदारी के साथ एम्पल चुपके से बाहर आया, जिसमें ड्राइवरों को सीधे एम्पल से वाहन किराए पर लेने की आवश्यकता होती है जिन्हें स्टार्टअप की बैटरी तकनीक के साथ फिर से लगाया गया है।

“एम्पल आर्किटेक्चर को किसी भी आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन में एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है,” लेवी टिलमैन, वीपी फॉर पॉलिसी और एम्पल में अंतर्राष्ट्रीय आउटरीच ने टेकक्रंच को बताया। “एक मानक इलेक्ट्रिक वाहन के विपरीत, जहां आपके पास एक बैटरी पैक होता है जिसे कार से कभी भी हटाया नहीं जाता है, पर्याप्त सिस्टम के साथ, आप बैटरी पैक को एक एडेप्टर प्लेट से बदल देते हैं जो अनिवार्य रूप से ओईएम द्वारा डिज़ाइन की गई बैटरी के समान आयामों को साझा करता है। पैक। वह एडेप्टर प्लेट वह आर्किटेक्चर है जो बैटरी स्वैप की अनुमति देता है। ”

टिलमैन कहते हैं, एम्पल के मानकीकृत बैटरी मॉड्यूल हर उस वाहन के साथ काम करते हैं जिसे एम्पल प्लेटफॉर्म पर चलाने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। सैली के साथ एम्पल की साझेदारी के साथ, कंपनी अपने स्वयं के बेड़े को चलाने से दूर होना शुरू कर देगी, जिसे उसने अनिवार्य रूप से अपने व्यवसाय मॉडल को साबित करने के लिए लॉन्च किया था। कंपनी भविष्य में सैली और संभवत: अन्य बेड़े और किराये की कंपनियों के साथ काम करेगी ताकि वाहनों को पर्याप्त सक्षम बनाया जा सके।

“एम्पल की बैटरी स्वैपिंग किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन के साथ काम करती है और ओईएम बैटरी के लिए ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन के रूप में ईवी बुनियादी ढांचे को स्थापित करने में लगने वाली लागत और समय को नाटकीय रूप से कम करती है और इसके लिए कार (या तो हार्डवेयर या सॉफ्टवेयर) में किसी भी संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है,” हसनाह ने कहा।

एक चिंता जो सवारी करने वाले ड्राइवरों को ईवीएस पर स्विच करने से रोकती है, वह है बैटरी चार्ज करने में लगने वाला समय। हसौना का कहना है कि बैटरी की अदला-बदली में केवल 10 मिनट लगते हैं, लेकिन कंपनी का लक्ष्य साल के अंत तक इसे घटाकर पांच मिनट करना है। अधिक कुशल और निर्बाध प्रक्रिया होने से सवारी करने वाले ड्राइवरों और रसद कंपनियों को स्विच करने में मदद मिल सकती है।

“वर्तमान में, ड्राइवर ऊर्जा सहित स्वैपिंग सेवाओं के लिए प्रति मील 10 सेंट का भुगतान करते हैं, और सीमा कार मॉडल और बैटरी आकार के आधार पर भिन्न होती है,” हसौना ने कहा। “सेवा की कीमत बिजली की कीमत के आधार पर भिन्न होती है, लेकिन हमारा लक्ष्य गैस की तुलना में 10% से 20% सस्ता होना है।”

जब ड्राइवर बैटरी को स्वैप करना चाहते हैं, तो वे आस-पास के स्टेशनों को खोजने के लिए एम्पल के ऐप का उपयोग करेंगे और फिर ऑटोनॉमस स्वैप शुरू करेंगे। प्रत्येक स्टेशन प्रति घंटे लगभग पांच से छह कारों की सेवा कर सकता है, लेकिन कंपनी को उम्मीद है कि साल के अंत तक दोगुना सेवा करने में सक्षम होगा। उस ने कहा, यह किसी दिए गए साइट पर उपलब्ध बिजली की मात्रा पर भी निर्भर करता है।

टिलमैन का कहना है कि जैसे-जैसे एम्पल का विस्तार होता है, कंपनी का लक्ष्य मौजूदा ओईएम भागीदारों के साथ एक दिन काम करना है ताकि उपभोक्ताओं को उत्पादन लाइन पर अपने नए वाहनों में पर्याप्त उत्पादन प्लेट स्थापित करने का विकल्प मिल सके।

“हमारी इकाई लागत बैटरी स्वैप सिस्टम के लिए बहुत अनुकूल है,” उन्होंने कहा। “उन्हें तैनात करने में बहुत अधिक खर्च नहीं होता है, और इसका मतलब है कि वाहनों की अपेक्षाकृत कम संख्या के साथ हमारी बैटरी स्वैप वास्तुकला किफायती और लाभदायक है।”

कंपनी के अनुसार, Eneos, जिसने पहले Ample में निवेश किया था, अगली पीढ़ी की ऊर्जा आपूर्ति प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है। कंपनी है हाइड्रोजन की खोज भी की और हाल ही में टोयोटा के वोवन सिटी के साथ भागीदारी की, एक फ्यूचरिस्टिक प्रोटोटाइप शहर जिसे जापान में बनाया जा रहा है, ताकि हाइड्रोजन का उपयोग करके महानगर को शक्ति प्रदान की जा सके।

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