ऑटोमोटिव मार्केटप्लेस कैरो ने सॉफ्टबैंक विजन फंड 2 – टेकक्रंच के नेतृत्व में $ 360M सीरीज सी के साथ यूनिकॉर्न का दर्जा हासिल किया

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कैरो, दक्षिण पूर्व एशिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव मार्केटप्लेस में से एक ने घोषणा की कि उसने सॉफ्टबैंक विजन फंड 2 के नेतृत्व में $360 मिलियन सीरीज़ सी जुटाने के बाद यूनिकॉर्न वैल्यूएशन को प्रभावित किया है। अन्य प्रतिभागियों में बीमा दिग्गज MSIG और इंडोनेशियाई-आधारित फंड जैसे EV ग्रोथ, प्रोविडेंट ग्रोथ और इंडीज शामिल हैं। राजधानी। Carro के माध्यम से बेचे जाने वाले लगभग 90% वाहन पुराने हैं, और यह ऐसी सेवाएँ प्रदान करता है जो एक कार के पूरे जीवनचक्र को कवर करती हैं, रखरखाव से लेकर जब इसे तोड़ा जाता है और भागों के लिए पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।

2015 में स्थापित, Carro ने कारों के लिए एक ऑनलाइन मार्केटप्लेस के रूप में शुरुआत की, और अधिक वर्टिकल में विस्तार करने से पहले। सह-संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी आरोन टैन ने टेकक्रंच को बताया कि, मोटे तौर पर, कंपनी के संचालन को तीन खंडों में विभाजित किया गया है: थोक, खुदरा और फिनटेक। इसका थोक व्यवसाय कार डीलरों के साथ काम करता है जो इन्वेंट्री खरीदना चाहते हैं, जबकि इसका खुदरा पक्ष उपभोक्ताओं को बेचता है। इसका फिनटेक ऑपरेशन बी2सी कार लोन, ऑटो इंश्योरेंस और बी2बी वर्किंग कैपिटल लोन सहित दोनों के लिए उत्पाद पेश करता है।

कैरो की आखिरी फंडिंग की घोषणा अगस्त 2019 में हुई थी, जब यह ने कहा कि उसने अपनी सीरीज बी को बढ़ाकर 90 मिलियन डॉलर कर दिया. कंपनी की नवीनतम फंडिंग का उपयोग अधिग्रहणों को निधि देने, अपने वित्तीय सेवा पोर्टफोलियो का विस्तार करने और अपनी एआई क्षमताओं को विकसित करने के लिए किया जाएगा, जिसका उपयोग कैरो कारों को ऑनलाइन प्रदर्शित करने, मूल्य निर्धारण मॉडल विकसित करने और बीमा पॉलिसीधारकों से कितना शुल्क लेने के लिए करता है।

यह अपने मुख्य बाजारों: इंडोनेशिया, थाईलैंड, मलेशिया और सिंगापुर में खुदरा सेवाओं का विस्तार करने की भी योजना बना रहा है। कैरो वर्तमान में चार देशों में लगभग 1,000 लोगों को रोजगार देता है और दावा करता है कि मार्च 2021 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के दौरान इसके राजस्व में 2.5 गुना से अधिक की वृद्धि हुई है।

COVID-19 महामारी ने Carro के व्यवसाय में मदद की क्योंकि लोग चाहते थे कि उनके स्वयं के वाहन सार्वजनिक परिवहन से बचें और ऑनलाइन कारों की खरीदारी के लिए अधिक ग्रहणशील हो गए। उन कारकों ने OLX Autos और Carsome . जैसे प्रतिस्पर्धियों की भी मदद की महामारी के दौरान अच्छा किराया.

दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के परिणामस्वरूप कैरो के लिए एक नई टेलविंड आई है, क्योंकि जो लोग ईवी खरीदते हैं वे आमतौर पर अपने दहन इंजन वाहनों को बेचना चाहते हैं। Carro वर्तमान में दुनिया के कुछ सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन देशों से बात कर रही है जो दक्षिण पूर्व एशिया में लॉन्च करना चाहते हैं।

“हर कार के लिए कोई आमतौर पर दक्षिण पूर्व एशिया में खरीदता है, हमेशा एक ट्रेड-इन होता है। कारें कहाँ जाती हैं, है ना? हम एक बाज़ार हैं, लेकिन बहुत उच्च स्तर पर, हम जो कर रहे हैं वह पुन: उपयोग और पुनर्चक्रण है। यह व्यवसाय की पर्यावरणीय स्थिरता में एक बड़ा हिस्सा है, और कुछ ऐसा है जो हमें इस क्षेत्र के अन्य खिलाड़ियों से अलग करता है,” टैन ने कहा।

कारें आमतौर पर 60 दिनों से कम समय के लिए Carro की सूची में रहती हैं। इसका प्लेटफॉर्म व्यक्तिगत रूप से वाहन के निरीक्षण के अनुभव को दोहराने के लिए कंप्यूटर विज़न और ध्वनि प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। जब कोई कैरो लिस्टिंग पर क्लिक करता है, तो एआई बॉट स्वचालित रूप से उनके साथ जुड़ जाता है, कार की लागत के बारे में अधिक विवरण प्रदान करता है और सवालों के जवाब देता है। वे वाहन, उसके इंटीरियर का 360-डिग्री दृश्य भी देखते हैं और यह देखने के लिए कि यह कैसा लगता है, इंजन को वस्तुतः शुरू कर सकते हैं। लिस्टिंग दोषों और निरीक्षण रिपोर्ट के बारे में भी जानकारी प्रदान करती है।

चूंकि कई ग्राहक अभी भी खरीदारी को अंतिम रूप देने से पहले व्यक्तिगत रूप से देखना चाहते हैं, कैरो ने हाल ही में शोरूम एनीवेयर नामक एक बीटा उत्पाद लॉन्च किया है। वर्तमान में सिंगापुर में उपलब्ध है, यह लोगों को क्यूआर कोड का उपयोग करके पूरे शहर में खड़ी कैरो कारों को अनलॉक करने की अनुमति देता है, ताकि वे दिन के किसी भी समय, बिना किसी विक्रेता के इसका निरीक्षण कर सकें। कंपनी की योजना शोरूम में कहीं भी टेस्ट ड्राइविंग जोड़ने की है।

“एक तकनीकी कंपनी के रूप में, हमारा काम यह सुनिश्चित करना है कि हम वह सब कुछ स्वचालित करें जो हम कर सकते हैं,” टैन ने कहा। “यह कंपनी का लक्ष्य है और आप केवल यह मान सकते हैं कि हमारी लागत संरचना और हमारी राजस्व संरचना वर्षों के साथ बेहतर होती जाएगी। हम अधिक मार्जिन सुधार और लागत में बहुत अधिक कमी की उम्मीद करते हैं।”

मूल्य निर्धारण निश्चित है, इसलिए खरीदारों को सौदेबाजी में शामिल होने की आवश्यकता नहीं है। Carro मशीन-लर्निंग मॉडल का उपयोग करके कीमतें निर्धारित करता है जो एक वाहन के बारे में विवरण देखता है, जिसमें उसका मेक, मॉडल और माइलेज, और Carro के लेन-देन के डेटा के साथ-साथ बाज़ार की जानकारी (उदाहरण के लिए, वर्तमान में कोई विशेष वाहन कितना बिक्री के लिए उपलब्ध है) ) कैरो की कीमतें आमतौर पर बाजार की सीमा के बीच में होती हैं।

कारें तीन या सात दिन की मनीबैक गारंटी और 30 दिन की वारंटी के साथ आती हैं। एक बार जब कोई ग्राहक कार खरीदने का निर्णय लेता है, तो वे कैरो के फिनटेक प्लेटफॉर्म के माध्यम से ऋण और बीमा के लिए आवेदन करने का विकल्प चुन सकते हैं। टैन ने कहा कि कैरो की ऋण पुस्तिका लगभग पांच साल पुरानी है, लगभग स्टार्टअप जितनी पुरानी है, और वर्तमान में लगभग 200 मिलियन डॉलर है।

Carro के बीमा की कीमत पॉलिसीधारकों के ड्राइविंग व्यवहार पर आधारित होती है जैसा कि उनकी कारों में लगे सेंसर द्वारा ट्रैक किया जाता है। यह कैरो को एक प्रोफ़ाइल बनाने की अनुमति देता है कि कोई कैसे ड्राइव करता है और उनके साथ दुर्घटना या अन्य घटना होने की संभावना है। उदाहरण के लिए, यदि कोई व्यक्ति आमतौर पर गति सीमा का पालन करता है तो उसे बेहतर मूल्य मिलेगा।

“यह थोड़ा भविष्यवादी लगता है,” टैन ने कहा। “लेकिन यह कुछ ऐसा है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में कई वर्षों से किया गया है, जैसे जीईआईसीओ और अन्य बीमाकर्ताओं का एक पूरा समूह,” रूट बीमा सहित, जो हाल ही में सार्वजनिक हुआ.

टैन ने कहा कि कारो में MSIG का निवेश एक “कथन है कि हम वास्तव में बीमा में ट्रिपल डाउन करने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि एक बीमाकर्ता का हमारे द्वारा किए जाने वाले कार्यों से बहुत अधिक जुड़ाव होता है। MSIG के एक अच्छे भागीदार होने का कारण यह है कि, हमारी तरह, वे डेटा में बहुत अधिक विश्वास करते हैं और जिसे हम ‘नए युग’ बीमा, या डेटा-संचालित बीमा कहते हैं, उसमें अंतर है।”

Carro अपने चारों बाज़ारों में Carro Care सहित अपनी बिक्री के बाद की सेवाओं का भी विस्तार कर रही है। इसकी बिक्री के बाद की सेवाएं वाहन के जीवनचक्र के अंत तक पहुंचती हैं और इसके ग्राहकों में दुनिया भर की कार्यशालाएं शामिल हैं। उदाहरण के लिए, यदि सिंगापुर में टोयोटा कोरोला खराब हो जाता है, लेकिन उसका इंजन अभी भी प्रयोग करने योग्य है, तो इसे निकाला जा सकता है और नैरोबी में एक मरम्मत की दुकान में भेज दिया जा सकता है, और इसके बाकी हिस्सों को पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है।

“एक बात जो मैं हमेशा प्रबंधन बैठकों में पूछता हूं, वह यह है कि मुझे बताएं कि इंडोनेशिया में कारें कहां मरती हैं? थाईलैंड में कारें मरने के लिए कहां जाती हैं? एक रास्ता होना चाहिए, इसलिए अगर कोई रास्ता नहीं है, तो हम एक रास्ता खोजने जा रहे हैं,” टैन ने कहा।

एक बयान में, सॉफ्टबैंक इन्वेस्टमेंट एडवाइजर्स मैनेजिंग पार्टनर ग्रेग मून ने कहा, “एआई द्वारा संचालित, कैरो का प्रौद्योगिकी मंच उपभोक्ताओं को कार स्वामित्व प्रक्रिया के दौरान पूर्ण-स्टैक सेवाएं और पारदर्शिता प्रदान करता है। नए बाजारों में विस्तार करने और कार खरीदने की प्रक्रिया को स्मार्ट, सरल और सुरक्षित बनाने के लिए एआई-पावर्ड तकनीक का उपयोग करने की उनकी महत्वाकांक्षा का समर्थन करने के लिए एरोन और कारो टीम के साथ साझेदारी करके हमें खुशी हो रही है।

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