क्रूज अब यात्रियों को कैलिफोर्निया में चालक रहित कारों में सवारी दे सकता है – टेकक्रंच


जीएम की स्वायत्त वाहन सहायक कंपनी क्रूज़, जिसे सॉफ्टबैंक विजन फंड, माइक्रोसॉफ्ट और होंडा से भी समर्थन प्राप्त है, ने एक परमिट हासिल किया है जो कंपनी को पहिया के पीछे मानव सुरक्षा ऑपरेटर के बिना अपने परीक्षण वाहनों में यात्रियों को शटल करने की अनुमति देगा।

परमिट, कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन द्वारा अपने चालक रहित पायलट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में जारी किया गया, कई नियामक आवश्यकताओं में से एक है जो स्वायत्त वाहन कंपनियों को व्यावसायिक रूप से तैनात करने से पहले पूरी करनी चाहिए। यह परमिट महत्वपूर्ण है – और क्रूज़ इस विशेष को लैंड करने वाला पहला है – लेकिन यह कंपनी को टेस्ट एवी में किसी भी सवारी के लिए यात्रियों से शुल्क लेने की अनुमति नहीं देता है।

“कैलिफोर्निया राज्य में यहां यात्रियों के लिए एक वाणिज्यिक सेवा शुरू करने के लिए, आपको तैनाती परमिट जारी करने के लिए कैलिफ़ोर्निया डीएमवी और कैलिफ़ोर्निया पीयूसी दोनों की आवश्यकता है। आज हम कैलिफ़ोर्निया पीयूसी से यात्रियों के परिवहन के परीक्षण के लिए ड्राइवर रहित स्वायत्त सेवा परमिट प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए सम्मानित हैं, “क्रूज़ के सरकारी मामलों के निदेशक प्रशांति रमन ने टेकक्रंच को एक ईमेल बयान में कहा।

दो नियामक निकाय हैं, सीपीयूसी और कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग, जो स्वायत्त वाहनों के परीक्षण और अंतिम तैनाती को निर्धारित करते हैं। कैलिफ़ोर्निया डीएमवी सुरक्षा ऑपरेटरों के साथ और बिना स्वायत्त वाहनों के परीक्षण को नियंत्रित करता है। लगभग 55 कंपनियों के पास सुरक्षा चालक के साथ स्वायत्त वाहनों का परीक्षण करने का परमिट है। चालक रहित परीक्षण परमिट, जिसमें एक मानव ऑपरेटर पहिया के पीछे नहीं है, नया मील का पत्थर बन गया है और उन कंपनियों के लिए एक आवश्यक कदम है जो राज्य में एक वाणिज्यिक रोबोटैक्सी या डिलीवरी सेवा शुरू करना चाहते हैं। AutoX, Baidu, Cruise, Nuro, Pony.ai, Waymo, WeRide और Zoox के पास DMV के साथ ड्राइवर रहित परमिट हैं।

DMV के साथ अंतिम चरण, जिसे केवल नूरो ने हासिल किया है, एक परिनियोजन परमिट है। यह परमिट नूरो को व्यावसायिक स्तर पर तैनात करने की अनुमति देता है। नूरो के वाहन यात्रियों को नहीं पकड़ सकते, केवल कार्गो, जो कंपनी को सीपीयूसी अनुमति प्रक्रिया को बायपास करने की अनुमति देता है।

सीपीयूसी में, “चालित” और “चालक रहित” परमिट हैं, जो कंपनियों को अपने स्वायत्त वाहनों में सवारी करने की अनुमति देते हैं। Aurora, AutoX, Cruise, Deeproute.ai, Pony, Voyage (जिसे क्रूज़ द्वारा अधिग्रहित किया गया था) Waymo और Zoox सभी के पास “चालित” परमिट हैं। चालक रहित परमिट को रोकने के लिए क्रूज पहला है।

कोई भी कंपनी जो अंततः यात्रियों को अपने रोबोटैक्सिस में सवारी के लिए शटल और चार्ज करना चाहती है, उन्हें इन सभी परमिटों को डीएमवी और सीपीयूसी से सुरक्षित करना होगा।

“सीपीयूसी के स्वायत्त वाहन यात्री सेवा पायलट कार्यक्रमों के लिए यह पहला चालक रहित परमिट जारी करना एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। स्वायत्त वाहनों में व्यक्तिगत गतिशीलता की जरूरतों को हल करके, सड़क सुरक्षा में सुधार, और पूरे राज्य में लगातार और कुशलता से माल ले जाकर हमारी परिवहन प्रणाली और समुदायों को बदलने की क्षमता है, “आयुक्त जेनेविव शिरोमा ने बयान में कहा। “स्वायत्त वाहनों की प्रभावी तैनाती कैलिफोर्निया के कार्यबल के लिए नए रोजगार और उद्योग बनाने के लिए वाहन निर्माण, रखरखाव और सेवा व्यवसाय मॉडल को भी बदल सकती है।”

पिछले साल, सीपीयूसी अनुमति प्राप्त कंपनियों को स्वायत्त वाहनों में साझा सवारी प्रदान करने और चार्ज करने की अनुमति देने के लिए दो नए कार्यक्रमों को मंजूरी दी, जब तक वे लंबी नियामक प्रक्रिया को नेविगेट कर सकते हैं। यह निर्णय एवी उद्योग द्वारा महीनों की पैरवी के बाद आया है सीपीयूसी एक नियम में बदलाव पर विचार करेगा जो ऑपरेटरों को किराया वसूलने और चालक रहित वाहनों में साझा सवारी की पेशकश करने की अनुमति देगा।

सीपीयूसी ने कहा कि क्रूज़, किसी भी अन्य कंपनी के साथ, जो अंततः पायलट में भाग लेती है, को चालक रहित एवी यात्री सेवा प्रदान करने वाले अपने वाहनों के संचालन के बारे में त्रैमासिक रिपोर्ट प्रस्तुत करनी होगी। कंपनियों को एक यात्री सुरक्षा योजना भी प्रस्तुत करनी होगी जो चालक रहित संचालन के लिए यात्री सुरक्षा की रक्षा के लिए उनकी योजनाओं की रूपरेखा तैयार करती है।

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