मिस्र में स्वेज नहर को अवरुद्ध करने वाले फंसे जहाज पर समझौता हुआ है

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काहिरा – मार्च में छह दिनों के लिए स्वेज नहर को अवरुद्ध करने वाले और वैश्विक शिपिंग को बाधित करने वाले विशाल कंटेनर जहाज के मालिक और बीमाकर्ता मिस्र के अधिकारियों के साथ समझौता कर चुके हैं, बुधवार को बीमाकर्ताओं में से एक ने कहा।

बीमाकर्ता के बयान में राशि का उल्लेख नहीं किया गया था, लेकिन कहा गया था कि एक बार समझौता औपचारिक हो जाने के बाद, जहाज – लगभग तीन महीने की सौदेबाजी, उंगली से इशारा करने और अदालत की सुनवाई के बाद – अंततः नहर के माध्यम से अपनी यात्रा पूरी करेगा।

“पिछले कुछ हफ्तों में स्वेज नहर प्राधिकरण की वार्ता समिति के साथ व्यापक चर्चा के बाद, पार्टियों के बीच सैद्धांतिक रूप से एक समझौता हो गया है,” एक ने कहा बयान बीमाकर्ता यूके पी एंड आई क्लब से। “मालिक और जहाज के अन्य बीमाकर्ताओं के साथ हम अब SCA के साथ काम कर रहे हैं ताकि एक हस्ताक्षरित समझौता समझौते को जल्द से जल्द अंतिम रूप दिया जा सके।”

यूके क्लब के एक प्रवक्ता ने कहा कि वह अधिक विवरण जारी नहीं करेगा। स्वेज नहर प्राधिकरण ने बुधवार दोपहर तक सौदे पर कोई टिप्पणी नहीं की थी।

चूंकि जहाज था एक बड़े बचाव प्रयास में मुक्त किया गया मार्च में, लगभग छह दिन बाद स्वेज के पार चल रहा है, नहर प्राधिकरण को जहाज के मालिक और ऑपरेटरों के साथ अक्सर तीखे गतिरोध में बंद कर दिया गया था, जो प्राधिकरण ने कहा था कि यह घटना के लिए बकाया था।

प्राधिकरण ने मुआवजे में $ 1 बिलियन तक की मांग की थी, एक ऐसा आंकड़ा जिसमें टगबोट्स, ड्रेजर और क्रू की लागत शामिल थी, जो जहाज को बचाने के लिए किराए पर लिया गया था और साथ ही साथ नहर को अवरुद्ध करते समय राजस्व का नुकसान हुआ था। देरी के दौरान, कुछ जहाज यू-मुड़ गए और स्वेज यातायात के फिर से शुरू होने की प्रतीक्षा करने के बजाय अफ्रीका की नोक के चारों ओर चले गए, जिससे उनकी फीस की नहर वंचित हो गई।

के नीचे मानक शर्तें स्वेज नहर को पार करने से पहले शिपिंग कंपनियों को यह स्वीकार करना आवश्यक है, जहाजों को नहर में होने वाली सभी लागतों या नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं। फिर भी, प्राधिकरण ने कभी भी इस बात का विस्तृत विवरण नहीं दिया कि यह इतनी बड़ी राशि कैसे प्राप्त हुई।

यह राशि दुनिया भर में शिपिंग में व्यवधान को कवर नहीं करती है, जिसमें विलंबित कार्गो और अन्य शिपिंग लाइनों की लागत शामिल है, जो विशेषज्ञों ने कहा है कि अंततः सैकड़ों लाखों में बढ़ सकता है।

शारीरिक रूप से, कम से कम, एवर गिवेन को बहुत पहले ही आगे बढ़ने के लिए फिट घोषित कर दिया गया था। लेकिन जब तक मुआवजे का भुगतान नहीं किया जाता है, तब तक जहाज और उसके चालक दल को ग्रेट बिटर लेक में रखा जाएगा, पानी का एक प्राकृतिक शरीर जो नहर के उस हिस्से को जोड़ता है जहां जहाज अगले खंड में फंस गया था, लेफ्टिनेंट जनरल ओसामा रबी के अनुसार स्वेज नहर प्राधिकरण के प्रमुख।

मिस्र की एक अदालत ने वित्तीय दावों का निपटारा होने तक जहाज को रखने का आदेश दिया था, एक ऐसा कदम जिसने एवर गिवेन के जापानी मालिक, शूई किसेन कैशा के विरोध को आकर्षित किया।

तीन महीने से अधिक समय तक, उनका मिस्र के एक वाणिज्यिक न्यायालय और स्थानीय प्रेस में आमना-सामना हुआ। मिस्रवासियों ने जोर देकर कहा कि कप्तान – जो स्वेज नहर प्राधिकरण के नियमों के तहत, स्टीयरिंग और गति को निर्देशित करने वाले स्वेज पायलटों की उपस्थिति के बावजूद जहाज की कमान के लिए अंतिम जिम्मेदारी वहन करते थे – को दोष देना था।

एवर गिवेन की आपत्ति जो भी हो, नहर, जो जहाज मालिकों से बड़ी देयता राशि की मांग करने के लिए प्रसिद्ध है, वार्ता में एक मजबूत हाथ था। नहर एशिया से यूरोप और उससे आगे माल ले जाने का सबसे छोटा रास्ता है। जहाज के लिए, इसे छोड़ना बहुत मूल्यवान था।

बातचीत के महीनों ने जहाज के चालक दल के 25 भारतीय नाविकों को बीच में ही छोड़ दिया, सौदेबाजी समाप्त होने तक एवर गिवेन को छोड़ने में असमर्थ, लेकिन कुछ मामलों में जिसमें मिस्र के अधिकारियों ने चालक दल के सदस्यों को उनके अनुबंध समाप्त होने के बाद छोड़ने का अनुरोध किया या पारिवारिक कारणों से।

अन्य समुद्री दुर्घटनाओं के बाद, चालक दल के सदस्यों ने महीनों या वर्षों तक खुद को जब्त किए गए जहाजों पर फंसे हुए पाया है। कुछ मामलों में, उन्हें गिरफ्तार किया गया है क्योंकि स्थानीय अधिकारियों ने किसी को तेल रिसाव या गन्दा दुर्घटना के लिए दोषी ठहराया है।

इस मामले में, हालांकि, चालक दल को बख्शा गया प्रतीत होता है।

“एक विदेशी नाविक एक बहुत ही आसान लक्ष्य है,” इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन के महासचिव स्टीफन कॉटन ने कहा, जो चालक दल का प्रतिनिधित्व करता है।

जहाज को जब्त किए जाने के बाद एक साक्षात्कार में, नेशनल यूनियन ऑफ सीफर्स ऑफ इंडिया के महासचिव अब्दुलगनी सेरांग ने चालक दल, जिसके सदस्यों से उन्होंने संक्षेप में बात की थी, को तनावपूर्ण और जांच के दबाव को महसूस करने के रूप में वर्णित किया।

“काफी उचित,” उन्होंने कहा, “वे तनाव में हैं।”

नाडा राशवान ने रिपोर्टिंग में योगदान दिया।

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