मोशन सीईओ ने लॉजिस्टिक्स में एक स्वायत्त भविष्य के संकेत दिए – टेकक्रंच


मोटिवेशनल, एप्टिव और हुंडई के बीच $ 4 बिलियन का संयुक्त उद्यम, स्वायत्त ट्रकिंग या लॉजिस्टिक्स में कंपनी की संभावित भागीदारी की खोज कर रहा है, इसके सीईओ ने आज एक लाइव सत्र के दौरान कहा टेकक्रंच का 2021 मोबिलिटी इवेंट.

टेकक्रंच के परिवहन संपादक कर्स्टन कोरोसेक के नेतृत्व वाले पैनल में कार्ल इग्नेम्मा ने कहा, “सिक्के के दूसरी तरफ की सुंदरता यह है कि एक ही मूल तकनीक निश्चित रूप से कई उपयोग के मामलों में लागू हो सकती है।” ट्रकिंग में व्यापार मॉडल। “यह समान है, यह समान नहीं है, लेकिन यह समान है। और इसलिए हम सक्रिय रूप से अन्य उपयोग के मामलों की खोज कर रहे हैं। इस क्षेत्र में हमारी अतिरिक्त गतिविधियां होंगी। आज हमारे पास घोषणा करने के लिए कुछ नहीं है। लेकिन अभी और आना बाकी है।”

जबकि मोशनल अभी भी मानता है कि सबसे बड़ा आर्थिक अवसर लोगों को स्थानांतरित करने की सेवा में स्वायत्तता की कठिन तकनीकी समस्याओं को हल करने से आता है, एकेए रोबोटैक्सी मॉडल, इग्नेम्मा ने उन्हीं कठिन समस्याओं को पहचाना – धारणा, योजना, निर्णय लेना, स्थानीयकरण – स्वायत्तता के मूल में निहित है, चाहे वह लोगों को स्थानांतरित कर रहा हो या पार्सल।

इग्नेम्मा ने डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स मॉडल में सबसे आकर्षक बात का जवाब देते हुए कहा, “हम एक महान व्यावसायिक अवसर की तलाश कर रहे हैं, जो तकनीकी दृष्टिकोण से उस स्टैक के सबसे करीब है, जिसे हम वर्तमान में विकसित कर रहे हैं।” “वास्तव में यह वही है जो इसे उबालता है। इन अलग-अलग उपयोग के मामलों में, कुछ मामलों में, उनके आसपास काफी नाटकीय रूप से अलग-अलग व्यावसायिक मामले हैं, अवसर काफी अलग दिखता है। और इसलिए यह हमें आंतरिक रूप से रैंक ऑर्डर स्कोर करने में मदद करता है। एक दिलचस्प अवसर क्या प्रस्तुत करता है? और फिर, हमने यह कहने के लिए कि हमारे वर्तमान प्रौद्योगिकी विकास पथ की ओर संरेखित करने का प्रयास किया, यह सबसे बड़े वृद्धिशील अवसर के लिए कम से कम वृद्धिशील प्रयास होगा। इस तरह हम आंतरिक रूप से Motional में अपनी रणनीति का मार्गदर्शन करते हैं।”

अपने हिस्से के लिए, क्रिस उर्मसन, स्वायत्त वाहन कंपनी के सह-संस्थापक और सीईओ अरोड़ा, और सत्र के अन्य पैनलिस्ट ने स्वीकार किया कि सवारी करने वाले और स्वचालित वाहनों वाले लोगों को स्थानांतरित करना अंततः एक परिवर्तनकारी व्यवसाय होगा और एक ऐसा जो लंबी अवधि में ट्रकिंग से आगे निकल जाएगा। औरोरा वर्तमान में कई कारणों से रोबोटैक्सी के बजाय माल ढुलाई अनुप्रयोगों पर केंद्रित है, जिसमें अब स्केल करने की क्षमता भी शामिल है।

“[The robotaxi] बाजार को विकसित होने में समय लगेगा, जबकि माल और ट्रकिंग बाजार आज यहां है, ”उर्मसन ने कहा।

दोनों पैनलिस्ट सहमत थे कि स्वायत्त दुनिया में कोई कम लटका हुआ फल नहीं है। सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों की समस्या को हल करना मुश्किल है, लेकिन उर्मसन का तर्क है कि ट्रकिंग के साथ हल करना शायद थोड़ा आसान है, जहां आपको किसी शहर के सड़क नेटवर्क में परिवर्तनशीलता की मात्रा पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है। फ्रीवे पर ड्राइव करने के लिए एक स्वायत्त स्टैक का निर्माण करना उनके अधिकतर समान प्रकृति के कारण आसान है।

“तो एक बार जब आप उस परिचालन परिभाषित डिजाइन डोमेन में काम करने वाली तकनीक के शुरुआती अखरोट को तोड़ देते हैं, तो रोलआउट तकनीकी विस्तार से परिचालन विस्तार तक चला जाता है,” उर्मसन ने कहा। “और यह एक पारंपरिक व्यवसाय की तरह दिखता है। इसलिए हमें लगता है कि यह व्यवसाय और संचालन को बढ़ाने और राजस्व धारा उत्पन्न करने का एक तरीका है जो हमें तब जाने और वास्तव में उस मूल तकनीक को लेने और इसे राइड हेलिंग में लागू करने और उस स्थान पर एक रोमांचक व्यवसाय बनाने की अनुमति देता है। ”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *