यूनाइटेड एयरलाइंस सुपरसोनिक हवाई यात्रा को वापस लाना चाहती है


सुपरसोनिक वाणिज्यिक उड़ानों का युग समाप्त हो गया जब कॉनकॉर्ड ने अपनी अंतिम यात्रा पूरी की 2003 में न्यूयॉर्क और लंदन के बीच, लेकिन अल्ट्राफास्ट हवाई यात्रा का आकर्षण कभी खत्म नहीं हुआ।

राष्ट्रपति बिडेन सुपरसोनिक उड़ानों के बारे में सोचा अप्रैल में अपनी बुनियादी ढांचा योजना पर चर्चा करते समय। और गुरुवार को, यूनाइटेड एयरलाइंस ने कहा कि वह 15 जेट का ऑर्डर दे रहा है जो डेनवर में एक स्टार्ट-अप बूम सुपरसोनिक से ध्वनि की गति से तेज यात्रा कर सकते हैं। एयरलाइन ने कहा कि उसके पास अपने ऑर्डर को 35 विमानों तक बढ़ाने का विकल्प है।

बूम, जिसने उद्यम पूंजी फर्मों और अन्य निवेशकों से 270 मिलियन डॉलर जुटाए हैं, ने कहा कि उसने 2025 में विमान पेश करने और 2026 में उड़ान परीक्षण शुरू करने की योजना बनाई है। यह उम्मीद करता है कि विमान, जिसे वह ओवरचर कहते हैं, दशक के अंत से पहले यात्रियों को ले जाने के लिए .

लेकिन स्टार्ट-अप की योजनाएं हैं पहले ही फिसल गया कम से कम एक बार, और इसे कई बाधाओं को दूर करना होगा, जिसमें संघीय उड्डयन प्रशासन और अन्य देशों में नियामकों से अनुमोदन प्राप्त करना शामिल है। यहां तक ​​​​कि स्थापित निर्माता भी नए या पुन: डिज़ाइन किए गए विमानों को पेश करते समय लड़खड़ा गए हैं। बोइंग का 737 मैक्स दो क्रैश के बाद करीब दो साल तक बंद रहा।

यह सौदा युनाइटेड का खुद को एक जोखिम लेने वाले के रूप में स्थापित करने का नवीनतम प्रयास है जो एक ऐसे उद्योग को हिला रहा है जो न्यायसंगत है अपने पैरों पर वापस आ रहा है एक विनाशकारी महामारी के बाद। एयरलाइन ने घोषणा की $20 मिलियन का निवेश एक इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी स्टार्ट-अप में, आर्चर, फरवरी में, और यह इस तरह के और अधिक दांवों के “स्थिर ड्रमबीट” पर काम कर रहा है, माइकल लेस्किनन ने कहा, जो यूनाइटेड में कॉर्पोरेट विकास के प्रमुख हैं।

“हम भविष्य में वास्तव में आश्वस्त हैं,” श्री लेस्किनन ने कहा। “एयरोस्पेस को नया करने में लंबा समय लगता है। और इसलिए यदि आप अभी इन अवसरों को निर्धारित करना शुरू नहीं करते हैं, तो आप उन्हें चूक जाएंगे।”

युनाइटेड और बूम प्रत्येक विमान की लागत सहित वित्तीय विवरण का खुलासा नहीं करेंगे, लेकिन श्री लेस्किनन ने कहा कि अर्थशास्त्र एक नए बोइंग 787 के समान होना चाहिए, एक विस्तृत शरीर वाला विमान जिसे एयरलाइंस आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उपयोग करती हैं। युनाइटेड ने विमानों को खरीदने के लिए प्रतिबद्ध किया है यदि बूम उन्हें उत्पादन करने, नियामक अनुमोदन सुरक्षित करने और अन्य लक्ष्यों को हिट करने का प्रबंधन करता है, जैसे कि इसकी स्थिरता आवश्यकताओं को पूरा करना।

बूम की योजना कंपनी में एक निवेशक जापान एयरलाइंस के लिए भी विमान बनाने की है।

यह स्पष्ट नहीं है कि क्या बूम ने ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस को ट्रांस-अटलांटिक उड़ानों पर कॉनकॉर्ड का उपयोग बंद करने के लिए मजबूर करने वाली समस्याओं का समाधान किया है – उच्च लागत, सुरक्षा संबंधी चिंताएँ और फ़्लैगिंग माँग.

“कोई एयरलाइन हित नहीं था,” एक यात्रा उद्योग विश्लेषक और सलाहकार हेनरी हार्टवेल्ट ने कहा कि सुपरसोनिक उड़ानें क्यों कम हो गईं। “और एयरलाइन की रुचि की कमी का एक बड़ा हिस्सा ऐसे इंजन नहीं थे जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध थे जो सुपरसोनिक जेट को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने की अनुमति देंगे।”

दो दशक बाद, बूम और स्पाइक एयरोस्पेस सहित कुछ स्टार्ट-अप कंपनियां नए डिजाइन और योजनाओं के साथ आगे बढ़ रही हैं।

बूम, जो ब्रिटिश जेट इंजन निर्माता, रोल्स-रॉयस के साथ काम कर रहा है, ने कहा कि इसका विमान कॉनकॉर्ड की तुलना में अधिक कुशल होगा; यूनाइटेड का अनुमान है कि यह 75 प्रतिशत अधिक कुशल होगा। बूम के विमान कॉनकॉर्ड की तरह शोर नहीं करेंगे क्योंकि उनके इंजन केवल पानी के ऊपर उड़ते समय एक ध्वनि बूम पैदा करेंगे “जब इसे सुनने वाला कोई नहीं है,” बूम के मुख्य कार्यकारी ब्लेक शॉल ने कहा, जो पहले अमेज़ॅन और ग्रुपन में काम करते थे।

हाल के वर्षों में, बहुत से लोग इस बारे में चिंतित भी हुए हैं जलवायु परिवर्तन में हवाई यात्रा का योगदान. विशेषज्ञों के अनुसार सुपरसोनिक जेट प्रति यात्री प्रति मील नियमित जेट की तुलना में अधिक ईंधन का उपयोग करने की उम्मीद है।

श्री शॉल ने कहा कि बूम के विमानों के इंजन पूरी तरह से टिकाऊ विमानन ईंधन पर निर्भर होंगे, जो कचरे, पौधों और अन्य कार्बनिक पदार्थों से बनाया जा सकता है। विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह के ईंधन से उत्सर्जन कम हो सकता है, लेकिन इसकी आपूर्ति सीमित है, यह महंगा है और इसके उपयोग से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन समाप्त नहीं होता है।

यूनाइटेड ने कहा कि यह जानना जल्दबाजी होगी कि वह उड़ानों के लिए कितना शुल्क लेगा, जिसे शुरू करने के लिए वह नेवार्क और सैन फ्रांसिस्को में अपने केंद्रों से बाहर चला जाएगा। लेकिन विमान के बारे में एक और बड़ा सवालिया निशान यह है कि कितने लोग हजारों डॉलर खर्च करने को तैयार होंगे जो सुपरसोनिक उड़ान के प्रत्येक टिकट पर खर्च होने की संभावना है।

यूनाइटेड ने लंबे समय से व्यावसायिक यात्रियों पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें इज़राइल, चीन और अन्य गंतव्यों के लिए उड़ानें शामिल हैं जो अधिकारियों के साथ लोकप्रिय हैं और अपने विमानों पर अधिक बिजनेस क्लास सीटों की पेशकश करते हैं। श्री लेस्किनन ने सुपरसोनिक यात्रा के विचार को “व्यापार के लिए वास्तव में शक्तिशाली उपकरण” कहा।

“आप एक व्यापार बैठक कर सकते हैं और अभी भी अपने परिवार के साथ रात का खाना खाने के लिए घर पर हो सकते हैं,” उन्होंने कहा।

लेकिन कॉर्पोरेट और अंतरराष्ट्रीय यात्रा की उम्मीद है महामारी से धीरे-धीरे वापसी, और कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि यह वर्षों तक पूरी तरह से ठीक नहीं हो सकता है क्योंकि कंपनियों ने महसूस किया है कि वे व्यक्तिगत बैठकों के बिना प्रभावी हो सकते हैं।

“सुपरसोनिक परिवहन की सफलता की कुंजी अनदेखी, कम सराहना वाले कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर हैं, जिन्हें शायद उनकी कंपनी में सबसे खराब कार्यालयों में से एक में स्थानांतरित कर दिया गया है – और उनका प्राथमिक कार्य व्यापार यात्रा पर कॉर्पोरेट खर्च को कम करना है,” श्री ने कहा। हार्टवेल्ट।

यदि उड़ानें यात्रा के समय का एक तिहाई बचाती हैं, लेकिन एक तिहाई अधिक खर्च करती हैं, तो यात्रा प्रबंधक कह सकते हैं, “मुझे नहीं पता कि क्या हम इसे सही ठहरा सकते हैं,” उन्होंने कहा।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *