राइडशेयर ड्राइवर एनवाईसी में यूनियन बनाने की उम्मीद में इकट्ठा होते हैं – टेकक्रंच


प्रदर्शनकारी उजले में एकत्र हुए रेड टी-शर्ट और मैचिंग मास्क पर इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स गिल्ड का लोगो लगा हुआ है। तख्तियों पर “हायरिंग फ़्रीज़, रिएक्टिव वर्कर्स नाउ!” जैसे नारे लगे थे। और प्रवेश द्वार की ओर एक टेबल पर “अनलॉक उबर” सौंपे जा रहे थे। सभा में भारी संख्या में जो कमी थी, उसे उत्साह के साथ पूरा किया।

वक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला मंच पर पहुंची – आईडीजी सदस्य, ड्राइवर, स्थानीय और संभावित राजनेता। लगभग हर भाषण के बाद एक उत्साही कॉल और भीड़ से प्रतिक्रिया हुई, जिसका समापन संघ समर्थक मंत्रों में हुआ।

पिछले विरोधों ने ड्राइवरों को अन्य स्थानों के लिए चुना है – शायद सबसे विशेष रूप से 2019 में, जब ब्रुकलिन ब्रिज ग्रेसी मेंशन में मेयर के आवास की ओर यातायात था क्रॉल करने के लिए धीमा. ऐसे आयोजन के लिए आज का स्थान बिल्कुल उपयुक्त था।

छवि क्रेडिट: ब्रायन हीटर

सभा द्वारा तैयार किया गया था फालची बिल्डिंग, क्वींस, न्यूयॉर्क में एक बड़ा कार्यालय स्थान, जिसमें लगभग 36,000 वर्ग फुट Uber कार्यालय हैं। लॉन्ग आईलैंड सिटी के पड़ोस ने लंबे समय से शहर के राइडशेयरिंग कार्यों के लिए एक उपरिकेंद्र के रूप में कार्य किया है। Lyft के पास कार्यालय हैं, जैसा कि टैक्सी लिमोसिन कमीशन (TLC) करता है। एक या दो ब्लॉक नीचे चलो और आप लगभग निश्चित रूप से पीली कैब की पंक्तियों पर पंक्तियों में ठोकर खाएंगे।

गिग वर्कर्स की चिंताएं कोई नई बात नहीं हैं, लेकिन आज की भीड़ लॉन्ग आइलैंड सिटी, क्वींस में एक प्रस्तावित बिल को समर्थन देने के लिए इकट्ठी हुई, जो वर्तमान में अल्बानी में राज्य विधायिका के माध्यम से अपना रास्ता बना रहा है। कानून को राज्य में गिग इकॉनमी श्रमिकों के लिए संघ बनाना आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

“वर्तमान में, गिग वर्कर्स की अपने कार्यस्थल में कोई आवाज नहीं है। वेतन या कार्यस्थल नीतियों के लाभों पर बातचीत करने के लिए कोई आवाज नहीं, “स्टेटन द्वीप के बिल प्रायोजक राज्य सेन डायने सैविनो ने समझाया explained एक हालिया साक्षात्कार. “और मैं इस मुद्दे के बारे में कई सालों से बात कर रहा हूं। काम की दुनिया बदल रही है, और श्रम कानून ने तकनीक को नहीं पकड़ा है और इसने कैसे काम की दुनिया को बदल दिया है। ”

छवि क्रेडिट: ब्रायन हीटर

इस तरह के कानून का न केवल उबर और लिफ़्ट जैसे राइड-हेलिंग ऐप पर गहरा प्रभाव पड़ेगा, बल्कि सीमलेस जैसी खाद्य वितरण सेवाओं सहित गिग इकॉनमी नौकरियों की एक विस्तृत श्रृंखला भी होगी। गिग इकॉनमी ने पिछले एक दशक में विस्फोटक वृद्धि का अनुभव किया है, कई मामलों में महामारी द्वारा त्वरित किया गया है, क्योंकि शटडाउन के बीच अधिक लोगों ने डिलीवरी और अन्य सेवाओं पर भरोसा किया है। लेकिन शिकायतें वही रहती हैं: जैसे-जैसे निगम ठेकेदारों की पीठ पर फलते-फूलते हैं, इन श्रमिकों को भी शायद ही कभी उस वृद्धि का लाभ मिलता है।

न्यू यॉर्क जैसे शहर में ड्राइवर होने का पहले से ही जटिल गणित नियमों की एक श्रृंखला से और जटिल हो गया है जो बड़े पैमाने पर अपने एक बार संपन्न टैक्सी व्यवसाय का समर्थन करने के लिए मौजूद है।

एनवाईसी राइडशेयर क्लब की सदस्य और पंजीकृत नर्स, तमिना अहमद, जिन्होंने छह साल तक ड्राइवर के रूप में भी काम किया है, श्रमिकों के लिए शुद्ध लाभ के रूप में लचीले घंटों का हवाला देती हैं, लेकिन एनवाईसी में ड्राइविंग शुरू करने के लिए आवश्यक गहन प्रक्रिया को नोट करती हैं।

छवि क्रेडिट: ब्रायन हीटर

कार्यक्रम में बोलने के बाद अहमद ने टेकक्रंच को बताया, “इसमें ड्राइवरों के लिए बहुत समय, धन और ऊर्जा लगती है।” “उन्हें इस मुकाम तक पहुंचने के लिए बलिदान देना होगा, और उनके लिए बिना कारण के निष्क्रिय होना सही नहीं है। वे वैध कारण नहीं बताते हैं। वे बस उन्हें निष्क्रिय कर देते हैं। वे कभी भी ड्राइवर की तरफ नहीं होते हैं। वे हमेशा सवार की तरफ होते हैं।”

विरोध में मौजूद समूह सविनो के प्रस्तावित कानून को लेकर आशान्वित है। संघ बनाने की क्षमता गिग श्रमिकों को कुछ सुरक्षा प्रदान करती है, जिसमें मजदूरी, भेदभाव संरक्षण और बेरोजगारी लाभ शामिल हैं। उत्तरार्द्ध इन दिनों और भी अधिक सामयिक है, जैसा कि कुछ 20 रिपब्लिकन-नियंत्रित राज्यों में दस लाख गिग कर्मचारी जल्द ही महामारी बेरोजगारी सहायता (PUA) लाभ खो देंगे। प्रस्ताव 22, जो पिछले नवंबर में कैलिफोर्निया में पारित हुआ था, के रूप में देखा गया है एक और प्रमुख मिसाल कायम करने वाला कानून उद्योग के लिए।

इस महीने विधायी सत्र समाप्त होने के साथ, कई लोग सविनो के प्रस्तावित विधेयक पर कार्रवाई की उम्मीद कर रहे हैं। लेकिन हर कोई इसकी पेशकश से रोमांचित नहीं होता है। “[T]मेरी सबसे बड़ी चिंता यह है कि श्रमिकों को कर्मचारी का दर्जा नहीं मिलेगा,” राज्य सीनेट श्रम समिति अध्यक्ष जेसिका रामोस ने NY1 . ​​को बताया. “और इससे भी अधिक, उबेर और लिफ़्ट ड्राइवरों का वेतन आधा कर दिया जाएगा। यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि उन्होंने यह बिल बिना टेबल पर मौजूद कर्मचारियों के गढ़ा है।”

हम अतिरिक्त टिप्पणी के लिए सविनो के कार्यालय पहुंच गए हैं।

छवि क्रेडिट: ब्रायन हीटर

जिन लोगों से मैंने इस कार्यक्रम में बात की, उनमें कर्मचारियों की स्थिति मांगों की सूची में उच्च नहीं थी। वास्तव में, कई ड्राइवरों ने मुझे बताया कि मौजूदा मॉडल में लचीलापन उन्हें प्रदान करता है। रामोस का नाम इस कार्यक्रम में कई विरोध तख्तियों पर दिखाई दिया, जो मोटे तौर पर एक नकारात्मक रोशनी में था। यह एक जटिल मुद्दा है, निश्चित रूप से – केवल बड़ी संख्या में निवासियों द्वारा ही किसी भी कानून को प्रभावित किया जाएगा। गिग इकॉनमी के उदय ने कार्यकर्ता सुरक्षा और कर्मचारी की स्थिति के बीच संबंध से संबंधित कई महत्वपूर्ण प्रश्न सामने लाए हैं।

हालाँकि, बोर्ड भर में जो स्पष्ट प्रतीत होता है, वह यह है कि ये ड्राइवर – और अन्य गिग इकॉनमी वर्कर – मांग कर रहे हैं, जो कई अन्य उद्योगों में काफी मौलिक सुरक्षा बन गए हैं। हाल ही में, संघीकरण नीले और सफेदपोश श्रमिकों के लिए समान रूप से एक प्रमुख चर्चा का विषय बन गया है। पिछले कुछ वर्षों में प्रयासों ने कई जीत देखी हैं, हालांकि अप्रैल का कर्मचारियों को संघ बनाने में विफलता बेसेमर, अलबामा में अमेज़ॅन के गोदाम में इस कारण के लिए एक बड़े झटके के रूप में देखा गया है।

उन मजदूरों की तरह चालकों के बीच शिकायतों की फेहरिस्त लंबी है. जब आज के कार्यक्रम में एक वक्ता ने भीड़ से पूछा कि उपस्थिति में कितने लोगों ने अपने खाते निष्क्रिय कर दिए हैं, तो प्रतिक्रिया जबरदस्त थी। कई लोगों का मानना ​​​​था कि निर्णय काफी मनमाने ढंग से किए गए थे।

छवि क्रेडिट: ब्रायन हीटर

अहमद ने कहा, “बहुत सारे ड्राइवरों पर झूठा आरोप लगाया जा रहा है, निष्क्रिय किया जा रहा है, इन सभी राइडशेयर कंपनियों से बाहर निकाल दिया गया है, जिसमें उन्होंने इतना पैसा लगाया है।”

द इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स गिल्ड – जिसने NYC राइडशेयर क्लब और चाइनीज डिलीवरी एसोसिएशन के साथ आज के कार्यक्रम का आयोजन किया – शब्दों की नकल नहीं कर रहा है।

आईडीजी के आयोजन निदेशक अजीज बाह ने टेकक्रंच को बताया, “निष्क्रिय सिस्टम के माध्यम से ड्राइवरों की मदद करके, हमने महसूस किया कि केवल एक सच्चा संघ ही उस समस्या को हल कर सकता है।” “हमने संघ बनाने का फैसला किया। हम कंपनियों को बताएंगे कि हमारी योजनाएं क्या हैं। हमारे प्रस्ताव के पीछे उनका बेहतर होना था। क्योंकि यह कोई बातचीत नहीं है। अगर ड्राइवर और डिलीवरी कर्मी यही चाहते हैं, तो बेहतर होगा कि वे इसके पीछे हों।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *