व्यापक रूप से एवी अपनाने की शुरुआत ड्राइवर सहायता प्रणालियों से होती है जिन पर उपभोक्ता भरोसा कर सकते हैं – टेकक्रंच

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पिछले एक साल में, ऑटोनॉमस व्हीकल्स (एवी) के आसपास की कई बातचीत में एक ही सवाल का बोलबाला रहा है: सार्वजनिक सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग कार कब आदर्श होगी?

जबकि उद्योग जगत के नेताओं ने हमारी सड़कों पर एकाधिकार करने वाले एवी पर एक बड़ा खेल खेला 2016 में वापस, आज कुछ विशेषज्ञों ने व्यापक रूप से रखा है एक दशक से अधिक दूर स्तर 4 को अपनाना. हालांकि, यहां तक ​​​​कि वह समयरेखा केवल तभी काम करती है जब वाहन निर्माता महत्वपूर्ण बाधाओं को दूर करते हैं – तकनीकी और व्यवहारिक दोनों। उपभोक्ताओं के लिए एवी लाने की चुनौती अपेक्षा से अधिक कठिन होगी, प्रयास का एक केंद्रीय भाग जनता का विश्वास अर्जित करने पर केंद्रित होगा।

उपभोक्ता का विश्वास और AV को बड़े पैमाने पर अपनाना साथ-साथ चलते हैं। अनुमानित समयसीमा को पूरा करने और आज इस महत्वपूर्ण ट्रस्ट का निर्माण शुरू करने के लिए, वाहन निर्माताओं को उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों (एडीएएस) में स्वायत्त क्षमताओं को अपनाने में तेजी लानी चाहिए।

मौजूदा एडीएएस प्रौद्योगिकियों के सामने चुनौतियां

सच्चाई यह है कि उपभोक्ताओं को अभी तक अपने वाहनों में ADAS क्षमताओं पर भरोसा नहीं है। एक 2021 यातायात सुरक्षा सर्वेक्षण के लिए एएए फाउंडेशन पाया गया कि 80% ड्राइवर चाहते थे कि मौजूदा वाहन सुरक्षा प्रणालियाँ, जैसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन-कीपिंग सहायता, बेहतर काम करें, यह देखते हुए कि उपभोक्ताओं को वर्तमान पेशकशों के बारे में विश्वास की कमी महसूस होती है।

जबकि उपभोक्ताओं को पता है कि एवी प्रौद्योगिकियां तेजी से आगे बढ़ रही हैं, उपयोगकर्ताओं से विश्वास की यह कमी पूर्ण रूप से अपनाने के लिए एक बड़ी बाधा होगी और उद्योग के लिए खतरा पैदा कर सकती है – इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रौद्योगिकी कितनी दूर विकसित होती है।

उद्योग में महत्वपूर्ण हालिया प्रगति के बावजूद, जिसमें क्रूज़ की घोषणाएं भी शामिल हैं अनुमति प्राप्त करना कैलिफ़ोर्निया, एएए में यात्रियों को चालक रहित परीक्षण वाहनों में सवारी देने के लिए अध्ययन करते हैं इंगित करता है कि अभी भी 10 में से केवल एक ड्राइवर सेल्फ-ड्राइविंग कार में सवारी करने में सहज होगा। जबकि उपभोक्ताओं को पता है कि एवी प्रौद्योगिकियां तेजी से आगे बढ़ रही हैं, उपयोगकर्ताओं से विश्वास की यह कमी पूर्ण रूप से अपनाने के लिए एक बड़ी बाधा होगी और उद्योग के लिए खतरा पैदा कर सकती है – इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रौद्योगिकी कितनी दूर विकसित होती है।

जनता के विश्वास के निर्माण में सहायता के लिए, उद्योग को उपभोक्ता मांगों को पूरा करने के लिए आज अधिक उन्नत और विश्वसनीय ADAS पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। हालांकि, वर्तमान पेशकशों को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिन्हें अधिकांश उपभोक्ताओं के बोर्ड पर आने से पहले हल किया जाना चाहिए:

  1. सामान्य प्रतिकूल परिस्थितियों में विश्वसनीयता की कमी: लिडार और कैमरा सहित प्रौद्योगिकियां सीमित हैं जो वे अपने आसपास “देख” सकते हैं। इन प्रणालियों को वाहन के सेंसर को कवर करने वाली बर्फ, गंदगी और मलबे से आसानी से बाधित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, स्पष्ट, स्पष्ट लेन चिह्नों के बिना – बर्फ, भारी वर्षा या ऑफ-रोड स्थितियों की स्थिति में – या मजबूत जीपीएस सिग्नल के बिना, वाहन के स्थान पर नज़र रखने वाले विशिष्ट सेंसर ठीक से काम नहीं करेंगे।
  2. खराब पहचान: ऐसे कई मामले हैं जहां एडीएएस प्रौद्योगिकियां खराब लेन चिह्नों, पैदल चलने वालों, अन्य वाहनों या आम सड़क पर वस्तुओं का पता लगाने में असमर्थ रही हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए चोट और यहां तक ​​​​कि मौत भी हुई है।
  3. आम जनता द्वारा कम समझ: जबकि कुछ एडीएएस सुविधाओं को स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर भी सार्वजनिक ज्ञान की लगातार कमी है जब यह समझने की बात आती है कि सुरक्षा को अधिकतम करने के लिए सिस्टम की क्षमताओं का सर्वोत्तम उपयोग कैसे किया जाए। जागरूकता की यह कमी उन ड्राइवरों के लिए एक अनावश्यक खतरा है जो अनजाने में तकनीक का दुरुपयोग करते हैं और साथ ही उन लोगों के लिए भी जिनके साथ वे सड़क साझा करते हैं।

इन चुनौतियों का सामना करना और उपभोक्ताओं के लिए बेहतर स्वचालित ड्राइविंग अनुभव बनाना भविष्य की एवी तकनीक को बड़े पैमाने पर अपनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इस क्षेत्र में उपभोक्ता स्वीकृति के साथ सुई को स्थानांतरित करने का सबसे तात्कालिक अवसर विश्वसनीयता और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करना है – विशेष रूप से गतिशील वाहन सुरक्षा प्रणालियों के साथ। ऐसा करने के लिए, स्वचालित और स्वायत्त वाहनों को बेहतर सेंसर और सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता होती है जो आज के सिस्टम को बढ़ाते हैं और परिणामस्वरूप, स्वचालित क्षमताओं की सुरक्षा में उपभोक्ता विश्वास को बढ़ाते हैं।

वाहन की स्थिति पर एक नया दृष्टिकोण

पिछले दशक में, उद्योग ने पोजिशनिंग सिस्टम में विभिन्न प्रगति की है, जो रोडवेज पर सेंटीमीटर तक एक वाहन का पता लगाते हैं और पारंपरिक हार्डवेयर स्टैक के लिए महत्वपूर्ण जोड़ हैं। नतीजतन, विशेषज्ञ प्रतिकूल ड्राइविंग परिस्थितियों में काम करने और अत्यधिक गतिशील वातावरण को नेविगेट करने की उनकी क्षमता के कारण मजबूत वाहन स्थिति के लिए अंतिम लापता टुकड़े के रूप में ग्राउंड-पेनेट्रेटिंग रडार और उपन्यास मैपिंग तकनीकों जैसी तकनीकों पर दांव लगा रहे हैं।

हालांकि यह स्पष्ट है कि एवी सड़क पर अपनी विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए अलग-अलग रास्ते ले सकते हैं, वाहन निर्माता अभी भी यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि कौन सा दृष्टिकोण व्यापक अपनाने के लिए आवश्यक प्रदर्शन में बदलाव को अनलॉक कर सकता है।

इन तकनीकों को अलग करने वाले विभेदकों पर करीब से नज़र डालने पर, एक सामान्य सूत्र यह है कि वे तीन महत्वपूर्ण मुद्दों को कैसे संबोधित करते हैं: सड़क के किनारे सुविधाओं की अनुपस्थिति जैसे खुले राजमार्गों पर, पार्किंग स्थल के भीतर या जब एक कार ट्रकों द्वारा बॉक्सिंग की जाती है और दृष्टि सीमित है; स्पष्ट, सुसंगत लेन चिह्नों पर कैमरा-आधारित प्रणालियों की निर्भरता; और तेजी से बदलते परिवेश जिसमें सतह पर दृश्य एक क्षण से दूसरे क्षण में भिन्न दिखाई देता है और HD मानचित्र शीघ्रता से अनुपयोगी हो जाते हैं। इन आम चुनौतियों ने उपभोक्ताओं को असंगत और अविश्वसनीय ADAS सुविधाओं से निराश कर दिया है।

इन महत्वपूर्ण अंतरालों को दूर करने का एक तरीका विश्वसनीय वाहन स्थिति के लिए अन्य रास्ते तलाशना है जैसे कि ग्राउंड-पेनेट्रेटिंग रडार – जो वाहनों को प्रतिकूल मौसम में या किसी न किसी इलाके में अपने सटीक स्थान को निर्धारित करने की अनुमति देता है, खराब जीपीएस उपलब्धता और स्वचालित द्वारा सामना की जाने वाली अन्य आम बाधाओं के बीच सिस्टम आज – बेहतर स्वायत्तता दिखाने के लिए संभव है। वाहनों में इन नए दृष्टिकोणों को जोड़कर, वाहन निर्माता अधिक विश्वसनीय और सटीक ADAS सुविधाएँ बना सकते हैं – स्वचालित ड्राइविंग अनुभव की सुरक्षा।

उपभोक्ता विश्वास और बड़े पैमाने पर एवी अपनाने के लिए एक वाहन के रूप में एडीएएस पर झुकाव

पार्टनर्स फॉर ऑटोमेटेड व्हीकल एजुकेशन (पीएवीई) के एक हालिया अध्ययन में पाया गया कि एडीएएस तकनीक से परिचित उपभोक्ताओं को स्वायत्त कारों के बारे में सकारात्मक महसूस करने की अधिक संभावना थी और 75% जो वर्तमान में एडीएएस सुविधाओं वाले वाहन के मालिक हैं, उनका कहना है कि वे भविष्य की सुरक्षा तकनीक के बारे में उत्साहित हैं। यह दर्शाता है कि आज की ADAS सुविधाओं में उपभोक्ता जुड़ाव कल के AV अपनाने पर अधिक सकारात्मक दृष्टिकोण पैदा कर सकता है।

एक उद्योग के रूप में, हम यहाँ से कहाँ जाते हैं? बहुत से लोग पा रहे हैं कि स्वायत्त वाहन संचालन के भविष्य के मुद्दों को वर्तमान एडीएएस सिस्टम में आमने-सामने हमला करके हल करने का एक अनूठा अवसर है – जहां वे अन्यथा भविष्य की समस्या होगी जो बड़े पैमाने पर गोद लेने को अवरुद्ध कर देगी।

हमें ADAS प्रौद्योगिकियों के साथ इन महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करने और जनता का विश्वास अर्जित करने के लिए बेहतर ड्राइविंग अनुभव बनाने की आवश्यकता है। बड़े पैमाने पर एवी अपनाने के मार्ग के रूप में उच्च प्रदर्शन वाले एडीएएस का उपयोग करके, हम सुरक्षित रूप से गंतव्य पर पहुंच सकते हैं।

उद्योग, उपभोक्ताओं के साथ मिलकर एक सुरक्षित स्वायत्त भविष्य का निर्माण कर सकता है।

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